新资讯：2023款斯巴鲁傲虎更新，基本没啥变化，2.5L＋CVT，内饰继续垫底

(资料图片仅供参考)

斯巴鲁跟马自达同为小众车，同样以发动机闻名，但是没有马自达那么上进。马自达为了变成高端车，都知道开发涡轮引擎以及混动系统，斯巴鲁只知道吃老本，一直活在自我陶醉的状态，以为大家跟着一起陶醉了，这是很大的误解。抱着这种僵直的思路，可以看到2023款斯巴鲁傲虎尽管更新了，但是基本没啥变化，恐怕很难打动目前见多识广变得铁石心肠的车主。

外观上新款傲虎没有变化，扁平六边形小嘴中网稍微有些小气，还好犀利的下包围及时引入眼帘，凭借不俗的运动感平衡了视觉，车身塑造延续了老式的圆润风格，灯组也很大，不是目前流行的狭长大灯组，加上斯巴鲁的车标辨识度也不很高，整个外观只能说平平无奇。侧面也很圆润，比较亮眼的是轮毂样式以及车顶的可变式运动型行李架，有些技术含量。

斯巴鲁傲虎相比车头更好看，线条很犀利很运动化，充满了奔跑感。整个外观平庸的同时，新车内饰继续垫底，这个内饰布局基本是老一代别克以及福特车型上常见的布局，中控台材质也很朴素，质感很一般，大鸡腿挡把不怎么气派。运动座椅包裹性很好但是材质不好，内饰质感相当落后。不过配置还可以，给了哈曼卡顿音响，是那种比较老式的高端车的味道。

不仅内外设计全面落后，新车动力系统尽管搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L水平对置发动机，但是技术才好排量也是硬伤，这个自然吸气引擎，配合皮实耐用的CVT变速箱，爆发力124千瓦，基本是1.5T引擎的水平，性能相当一般，当然驾驶体验要好一些，全系还给了自家标志性的四轮驱动系统，这一点也是该车为数不多的亮点了。

新车作为小幅度的改款，的确可以看出，变化若有若无，因此新车产品力依然稳稳保持全面落后的状态，不敢为天下先，很有大气度。新车延续29.98万起步的价位。不管就同级车型的产品力而言，还是就同价位车型的产品力而言，该车都是乏善可陈。相比目前新能源车型而言，要动力没动力，要智能化没智能化，还这么高昂，市场潜力可想而知。

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